No es sólo un parque, sino una experiencia de inmersión que despertará el espíritu Ferrari dentro de ti.

Dentro de las atracciones de “Ferrari World” destacan:

Fórmula Rossa

Celebración de la velocidad, la aerodinámica y la innovación técnica, la atracción Fórmula Rossa te llevará en el viaje más emocionante de tu vida. Entrarás en la cabina del piloto de F1 y en la montaña rusa más rápida del planeta, cogiendo una velocidad de hasta 240 km / h, emulando la sensación de estar en un Ferrari F1.

Aceleración: de 0 a 240 km / h en 4.9 segundos y de 0-100 km / h en 2 segundos.

Máxima aceleración de 1.7Gs

Bell’Italia

Escucha el debate sobre la estrategia y verás cómo se maneja la carrera durante un Gran Premio.

G-Force

Ubicado en el interior de un tunel de cristal, encontrarás la torre de la velocidad. Atrévete a sentir la fiebre de aceleración de un coche de carreras Fórmula 1.Ponte el cinturón en tu asiento inspirado en el Ferrari Enzo, que te lanzará 62 metros hacia el cielo.Tómate un momento para recuperar el aliento y disfruta de las vistas desde el punto más alto, antes de caída en picado.

Máxima aceleración de 3.8 Gs

Velocidad máxima: 12 m / s (42 km / h)

V12

Recorrido por el interior de un motor de Fórmula , el propulsor V12, el alma de los más poderosos Ferrari.

También podrás probar todo tipo de simuladores, asistir a cursos de conducción o visitar el museo Ferrari con coches de las diferentes épocas de la firma italiana. El Parque Ferrari también cuenta con varios restaurantes con cocina de la región de Maranello, cocina local, cocina internacional así como un restaurante italiano tradicional donde podrás degustar exquisitas pizzas recién hechas y, por supuesto, 2 tiendas con variados accesorios y complementos de la marca Ferrari.

     Por Mauricio Carvallo G, Autoempresas (mauricio@autoempresas.net)

      SANTIAGO.- Octubre 14 de 2010.- Autoempresas.- Peugeot Chile finalmente cumplió lo prometido y trajo a Chile su primer deportivo coupé, el RCZ. Este modelo paso a fabricación directamente desde un concept car (presentado en Francfort 2007) y marca una nueva etapa en la tradición de los llamados “vehículos de placer” de Peugeot.

      Es el primer vehículo deportivo premium de la marca y competirá directamente con el Audi TT y en menor medida con el Nissan 370Z, Mazda RX8, Hyundai Genesis Coupé, Alfa Romeo Brera y GT, entre otros. Ejecutivos esperan comercializar 120 unidades anuales, ello limitado por los stocks que llegarán directamente de fábrica. Este coupé está sobrevendido a nivel mundial por lo que será difícil lograr más unidades, si la demanda lo exige.

     El RCZ es el primer modelos de la marca del león en no tener numeración tradicional (Peugeot 3008 por ejemplo), es fabricado en Steyr (Austria) por el fabricante de partes automotrices Magna y se enmarca dentro del segmento M1.

     EL RCZ refuerza el vuelvo en la estrategia de la marca francesa en el país hacia modelos más equipados, de nicho y premium. Bajo este concepto la marca proyecta vender unas 8.000 unidades durante 2010.

     Será la principal atracción de Peugeot durante el Salón del Automóvil de Santiago 2010 y Chile es el primer país de Sudamérica en recibirlo. Las primeras 30 unidades de introducción se denominarán “Serie Premier”, modelos que tendrán llantas aro 19 y otros detalles distintivos.

     Los precios se dividirán en dos etapas. En la introducción (30 unidades) llegará la “Serie Premier” con precios de $20.990.000 en el modelo 1.6 THP 6AT 156 HP y $24.990.000 en el 1.6 THP 200 HP mecánico seis velocidades.

     Luego llegará la serie “normal” con llantas aro 18 y precios desde $19.990.000 (156 HP) a $23.990.000 (200 HP). Los colores disponibles serán Blanco Nacarado, Gris Shark y Begro Perla. Luego se podría agregar el tradiciona gris plata, dependiendo de los stock de fábrica.

      La distribución en las ventas de esta modelo está pensada en 50%-50% para las dos motorizaciones, pero ello dependerá de la reacción de los compradores en sus primeros meses de venta. Este segmento de coupés deportivos reporta ventas mensuales de 60 unidades. Peugeot quiero “tomar” el 20% de este nicho con el RCZ.

     “Este modelo está orientado hacia hombres que buscan diseño, diferenciación, emoción y deportividad en un vehículo de prestaciones deportivas”, agregó Rodrigo Edwards, gerente de Marketing de Peugeot.

    PROBAMOS EL RCZ

     Dinámicamente el RCZ no es estrictamente un auto deportivo. Sí, es ágil, dobla bien, pero no es un “caballo loco”, o un deportivo purista. Lo vemos más como un auto equilibrado y pensado para viajes agradables y a ritmos elevados, más que orientado un manejo áspero y emocionante.

      Probamos el motor 1.6 THP de 200 HP con caja mecánica de seis velocidades en el circuito de Las Vizcachas por cerca de 20 vueltas (llegamos segundos en la competencia para la prensa, para la otra será) y como todo Peugeot su manejo es confortable y dinámico. La plataforma y motores de origen BMW permite llevarlo a velocidades relativamente altas y haciendo “cosas entretenidas”, como frenar brusco y doblar a velocidades altas, siempre con control total y sin mayor exigencia para el piloto.

      El comportamiento del auto es noble, neutro, sin sacudidas o movimientos impensados, tiene una estabilidad excepcional. Ayuda mucho los controles electrónicos ABS; REF, AFU, ESP, ASR. Con todo esto activado el RCZ no le dará al conductor sorpresas desagradables como un sobreviraje inesperado.

      Es cómodo sólo adelante, atrás tiene dos plazas pero solo para trayectos cortos o niños pequeños.

      El diseño gusta y mucho, evoca mucho al Audi TT. Nuestras dudas pasan por como reaccionará el comprador nacional. El escenario es difícil y habrá que esperar para ver como se posiciona como competidor de Audi, BMW o Alfa Romeo. No por nada las marcas alemanas tiene un prestigio ganado en la calidad de sus productos y las italianas producen autos desde hace décadas con altas dosis deportivas. Es cosa de esperar, por cierto. Ya lo sabremos.

    Según las cifras proporcionadas por Ford, en carretera la F-150 2011 dotada con un motor de 3,7 litros en V6 tiene un consumo de 23 millas por galón (10,2 litros por cada 100 kilómetros) mientras que la equipada con el más potente de 5 litros en V8 consume 21 millas por galón (11,2 litros por cada 100 kilómetros).

    En ciudad, y con la configuración 4×2, el consumo de la F-150 2011 aumenta a 16 millas por galón (14,7 litros por cada 100 kilómetros) para el modelo con el motor de 3,7 litros y a 15 millas por galón (15,6 litros por cada 100 kilómetros) para el de 5 litros.

    “La gama de nuevos motores de la Ford F-150 2011 está concentrada en proporcionar los que importa a la mayoría de los consumidores, la mayor potencia en su clase, capacidad, fiabilidad y el menor consumo” dijo a través de un comunicado Barb Samardzich, vicepresidente de Ingeniería de Plantas Motor de Ford.

    La compañía automotriz señaló que el 70% de los propietarios de la F-150 expresaron que lo que más les gustaría ver mejorado en el vehículo es el consumo de gasolina.

    La F-150 2011 también estará disponible con un nuevo motor de 6,2 litros en V8 y otro de 3,5 litros EcoBoost. Este último estará disponible a principios del 2011 mientras que las otras versiones estarán disponibles en los concesionarios a finales de este año.

    Todas las versiones vienen provistas de fábrica con transmisiones automáticas de seis velocidades, lo que contribuye a reducir el consumo.

     “El Cygnet necesita satisfacer las exigencias de nuestros clientes en cuanto a emisiones y espacio. Se trata de un vehículo sin concesiones, al igual que cualquier otro modelo de Aston Martin”, afirma el CEO de Aston Martin, el Dr. Ulrich Bez.

     El Cygnet expresa una idea simple, pero fundamental: en las ciudades modernas, el tamaño equivale a velocidad y libertad. Con tan sólo tres metros de largo, el Cygnet proporciona al conductor una nueva dimensión de libertad, capaz de adaptarse a los espacios, aprovechar los estacionamientos más reducidos, consumir al mínimo el combustible y presentar el menor nivel de emisiones posible, todo ello al mismo tiempo que ofrece un excepcional nivel de calidad y confort.

     “El Cygnet es pequeño, pero lujoso, una apuesta urbana personalizada de Aston Martin”, sostiene Marek Reichman, Director of Design de Aston Martin. Gracias a una gama casi ilimitada de materiales, colores y texturas, cada Cygnet acabado a mano resulta totalmente exclusivo, agrega el ejecutivo.

     El Cygnet es producto de la incomparable experiencia de Aston Martin en lo que a artesanía, tecnología y diseño se refiere. Con este nuevo modelo, Aston Martin se sitúa a la vanguardia y garantiza que la imagen de la marca continuará evolucionando acorde a los tiempos.

     A lo largo de este año se desvelará más información adicional sobre el Aston Martin Cygnet, en la que se incluirán precios y especificaciones.

    Por Raúl Farías, Autoempresas (raul@destacados.cl)

     SANTIAGO.- Octubre 13 de 2010.- Autoempresas.- Han pasado unas cuantas semanas desde que les informásemos del lanzamiento del Nuevo Fiesta, y a pocos días de arrancar el Salón del Automóvil de Santiago, Ford Motor Company Chile, presentó en dependencias de la conocida galerista Patricia Ready, su nuevo Ford Edge 2011, modelo que arribo a nuestro mercado en 2008.

    Externamente los principales cambios se advierten en su parte delantera con una calandra que ahora tiene cuatro barras cromadas más gruesas (el actual tiene tres) y unos ópticos más delgados y profundos. Ambos elementos se combinan con el capot más robusto y el resultado es un imponente frontal. Los neblineros ahora dieron paso a luces leds.

    Lateralmente los cambios que se advierten son las manillas cromadas y llantas de 18 pulgadas que de seguro han de dar mayor maniobrabilidad. En la zaga destacan las nuevas luces posteriores y los escapes dobles y más gruesos. El pilar en A fluye hacia el capó, el cual agrega ondulaciones sutiles para crear una calidad escultural. Las líneas envolventes dan énfasis tanto al extremo frontal como a la línea de las nuevas ruedas.

    Interiormente las modificaciones realizadas apuntan a brindar comodidad y lujo a sus ocupantes, como lo es el empleo de tres pantallas LCD en el tablero que reemplazan los relojes analógicos, insertos de aluminio en el tablero y las puertas.

   MyFord Touch anuncia una nueva era en la interacción digital

    La exclusiva tecnología MyFord Touch reemplaza los tradicionales botones y perillas por tres pantallas de LCD frescas y claras, y controles de cinco vías como los que se hallan en los teléfonos celulares y MP3. Emplea dos pantallas de 4.2 púlgadas en el tablero y otra touchscreen de 8 púlgadas ubicada en la parte superior de la columna central.

   Obviamente incorpora la tecnología SYNC, la que fue desarrollada conjuntamente por Ford y Microsoft. Ésta permite sincronizar reproductores MP3 como el IPED y teléfonos celulares y operarlos por medio de comandos de voz.

     Bajo el capó esconde un motor gasolinero de 3.5 litros (Ti-VCT) que eroga 20 caballos que su predecesor llegando a los 285 HP. Va acoplado a una caja automática de seis relaciones que cuenta con modalidad automática y manual.

    Otras mejoras realizadas

    El Edge original estableció numerosos puntos de comparación con su silencio general, y esa tradición continúa pues el Ford Edge 2011 tiene mejor ruido de viento que muchos de sus competidores. Los montajes delantero y posterior han sido mejorados, incrementando la afinación de la suspensión y mejorando el NVH (del inglés Noise, Vibration, Harshness, o Ruido, Vibración, Dureza). El volumen de la goma de los cojinetes del sub-armazón fue aumentado más de 500 por ciento, en comparación con los cojinetes salientes, mejorando el aislamiento entre el sub-armazón y la carrocería, lo cual ayuda a disminuir el ruido en el camino.

    Tanto el ruido del camino como el del viento se reducen significativamente en Edge 2011 debido a las intensas mejoras realizadas, incluyendo en el tren motriz. Éste es un vistazo a algunas de las demás acciones:

    1.- El uso de un paquete acústico más absorbente en todo el interior, lo cual reduce el ruido de alta frecuencia más efectivamente que otros materiales que actúan únicamente como una barrera. El resultado es un índice de articulación mejorado, lo que nos indica que tan fácil es escuchar y comprender a una persona que habla en el vehículo. El Edge 2011 también cuenta con un recubrimiento interior acústico, y el micrófono para el sistema SYNC ha sido reubicado de manera que está más cerca del conductor para un mejor reconocimiento de voz. El parabrisas también es más grueso, y ahora está laminado para acústica en todos los modelos de Edge. Finalmente, paneles de respaldo expandible de espuma en las salpicaderas y partes traseras de los pilares D contribuyen a sellar el indeseable ruido de la carretera.

     2.- Trece acciones principales contribuyen a un Edge 2011 más silencioso desde el punto de vista del tren motriz. El primero es el uso de una cubierta de motor más robusta. Los sistemas de admisión y escape se han vuelto a afinar para lograr una nota más vigorizante que corresponda al DNA del tren motriz de Ford. Finalmente, un convertidor de torsión más ajustado y reduce la velocidad del motor en arranques y eventos de aceleración, reduciendo el ruido del motor.

     3.-Tanto el nuevo frontal como las nuevas corazas bajo la carrocería contribuyen a mejorar el ruido del viento.

    Detalles que marcan la diferencia

    Este nuevo Edge incorpora tecnologías de acceso inteligente como Keyless Entry que permite abrir y encender el auto con sólo apretar un botón –siempre y cuando la llave esté en el bolsillo- y un sistema de encendido remoto para calentar o enfriar la cabina. Por ejemplo si hace frío usted puede encender el auto y climatizarlo desde el living de su casa.

    Al igual que otros modelos de Ford viene con el sistema Easy Fuel de llenado sin tapa y la llave programable MyKey, que consiste en una copia de llave que permite limitar la velocidad, entre otras ventajas, como sistema de control para los más jóvenes.

    “Son muchos los detalles y tecnologías del nuevo EDGE que marcan la diferencia. Nuestro producto que fue el emblema de la nueva etapa de Ford luce hoy más moderno y renovado”, señaló el Gerente de Marketing de Ford Motor Chile, Daniel Rojas.

    El nuevo Ford Edge es fabricado en la planta de Oakville, Ontario, Canadá y estará disponible en los próximos días en la red de Concesionario de Ford Chile a lo largo de todo el país.  Tendrá un precio de $22.430.000. Las proyecciones de venta son del orden de las 38 unidades mensuales.

     Por Raúl Farías, Autoempresas (raul@destacados.cl)

      SANTIAGO.- Octubre 7 de 2010.- Autoempresas.- Citroën quiere recuperar el pasado elegante y sofisticado que caracterizó a sus automóviles hace tres décadas.  Es por ello, que su representante oficial en Chile escogió la 11ª versión del Salón del Automóvil de Santiago para estrenar en sociedad el primer integrante de su gama DS: el compacto DS3, un modelo que a simple podrá compartir muchos elementos con su hermano el también renovado C3, como plataforma, ópticos frontales.

     Sin embargo, estamos ante un auto diferente con el que la marca gala pretende alcanzar un segmento más alto, en donde participan modelos de la talla de un Mini Cooper, Alfa Romeo Mito y próximamente el Audi A1.

En lo que respecta a diseño, podemos señalar que el nuevo DS3  tiene una impronta propia que lo diferencia inmediatamente de sus competidores. El DS3 se caracteriza por su llamativo estilo, marcado exteriormente por una carrocería bitono, el techo es de un color y la carrocería de otro, combinados con los tonos del interior e incluso los colores de la parte central de las llantas. Mide 3.948mm de largo; 1.715mm de ancho; 1.483mm de alto y una batalla de 2.464mm.

     Una pieza en forma de aleta de tiburón dinámica destaca la cintura de la carrocería y rompe con los cánones clásicos de diseño creando una paradoja: la fluidez se opone a la agresividad.

     Un techo que parece levitar sobre el habitáculo, debido a que no se apoya en ningún pilar lateral del auto. En su parte frontal dos grandes ópticos integrados en un gran paragolpes en cuyo centro hay una enorme toma de aire quehace un guiño a un panal de abejas. Va flanqueada por los neblineros y unas novedosas luces LED. La máscara y los chevrones son cromados y están coronados con el monograma DS en su parte superior.

     La zaga en su parte superior cuenta con un alerón en el que va montada la tercera luz de freno. El vidrio posterior es polarizado y dispone de un limpiaparabrisas trasero. Los grupos ópticos son amplios en donde predominan el rojo y blanco de las micas. Llamativo es el monograma DS3, él que va cromado con un pequeño número tres en su costado derecho. El portaplacapatente lleva una banda superior cromada y la salida de escape doble es de serie.

     Internamente cuenta con cinco plazas reales. Las traseras van ligeramente más elevadas que las delanteras y son abatibles. El portaequipajes puede almacenar hasta 285 litros. Los ingenieros de la casa francesa han aprovechado muy bien el espacio interior. El cuadro instrumental es bicolor: negro y el color de la carrocería escogido. Presenta tres relojes circulares, los que de izquierda a derecha son: tacómetro. velocímetro y computador abordo que exhibe información del nivel de combustible, temperatura del refrigerante del motor, kilometraje, odómetro.

    En cada rincón de su interior encontramos materiales nobles: metal bruñido, cuero y cromo. La palanca de cambios combina el cromo mate con el brillo de un color o del cuero. Los mandos del sistema de calefacción/ventilación, perfectamente integrados en la parte baja de la consola, también están enmarcados en cromo.

    En lo que respecta a propulsor, el nuevo DS3 fue equipado con un motor bencinero de 1.598 c.c. de 16 válvulas. Eroga 156 caballos a 6.000 revoluciones y un par motor de 240Nm a 4.000 vueltas. Va en concomitancia con una transmisión manual de seis relaciones.

    En el item de equipamiento cuenta con paquete eléctrico completo (vidrios, cierre y espejos), climatizador, control de velocidad crucero, faros delanteros LED, Radio CD/MP3 con mando al volante y seis parlantes, asientos delanteros de cuero calefaccionados.

    En materia de seguridad viene equipado de serie con frenos ABS con REF(Repartidor electrónico de frenado), AFU (Ayuda al frenado de urgencia) y ESP (Control electrónico de Estabilidad), airbags frontales dobles, laterales delanteros y laterales de techo delanteros y traseros.

     Según el Product Manager de Citroën Chile, Juan Pablo San Miguel, el nuevo DS3 empezará a comercializarse a partir del próximo 21 de octubre, exclusivamente en dependencias de la Casa Matriz ubicadas en Av. Bellavista Nº 0790, Santiago a un precio de $13.490.000.

     Las proyecciones de venta son del orden de las 20 unidades mensuales y se dispondrá de una gama de siete colores, algunas de cuyas combinaciones de carrocería/techo son: negro/burdeo, negro/blanco, rojo/negro, amarillo/negro y gris/burdeo.-

      Por Mauricio Carvallo G, Autoempresas  (mauricio@autoempresas.net)

      SANTIAGO.- Octubre 6 de 2010.- Autoempresas.- Nichos y subnichos, esa es la industria automotriz actual. Cada marca trata de crear modelos que satisfacen necesidades muy específicas. Uno de esos nuevos participantes es el MINI Countryman, el crossover con aspecto de hatchback.

      Llega a Chile de la mano de Comercial Gildemeister, su representante en el país. El Contryman fue presentado en el Salón de Frankfurt y es el primer MINI de cuatro puertas, con más de 4 metros de largo y tracción a las cuatro ruedas.

     Llega disponible en versiones Countryman Cooper 4×2 con caja mecánica y automática, y Countryman Cooper S con tracción 4×2 y all4, también con caja mecánica y automática con precios que van desde $18.990.000 hasta $27.990.000.

     Este especial MINI mantiene el performance de un hatchback con las prestaciones de un SUV, sin perder los valores principales de la marca como el karting-feeling (manejo tipo karting) tan característico de MINI.

      “El Countryman viene a reforzar esta posición y esperamos que nos aporte con al menos 100 unidades en su primer año de ventas”, afirma Ricardo Lessmann, presidente & CEO de Gildemeister.

     MULTIFACÉTICO

    El Countryman es un vehículo ideal para quienes buscan un automóvil que ofrezca más espacio y una mayor versatilidad de utilización. Por ejemplo, para sus plazas traseras se puede escoger entre dos butacas o el clásico asiento para tres personas, que se puede deslizar hacia atrás o hacia adelante dejando un maletero bastante amplio que va desde los 350 hasta los 1.170 litros.

     Su parte trasera también incorpora un “Center Rail”, un novedoso sistema de carriles que sustituye a la consola central convencional y que permite integrar diferentes opcionales como elementos de entretenimiento, posavasos, portalentes, celulares, etc. El resto de los detalles interiores es típicamente MINI, manteniendo su distintivo diseño y calidad de construcción del resto de la gama.

     En Chile, sus motores son a bencina con potencias que varían entre los 122 HP y los 184 HP. Estos propulsores son nuevos y emplean tecnologías de última generación que van desde la inyección directa al Turbo Twin Scroll. En cuanto a sus prestaciones, son extraordinarias: alcanza 210 km/h de velocidad y los 0/100 km/h los realiza en solo 8,3 segundos en su versión más potente.

      En la actualidad MINI ofrece una amplia gama de modelos y distintas versiones que se diferencian por la potencia de su motor o la forma de su carrocería. Entre ellos se encuentran el clásico MINI Cooper de tres puertas, su versión Cabrio, el Clubman, y el John Cooper Works. Todos ellos con sus respectivas variantes Cooper y Cooper S y diferentes acabados como parte de la personalización que les puede dar su dueño.

    Por Raúl Farías, Autoempresas (raul@destacados.cl)

      SANTIAGO.- Octubre 6 de 2010.- Anoche en dependendencias del Hotel W de Santiago, Maco, representante oficial de Volkswagen en nuestro país presentó a los medios especializados, la esperada sexta generación del Volkswagen Golf, que ahora, luego de 10 años del desembarco del A4 y A4 y medio, es fabricada íntegramente en las plantas de Wolfsburg y Mosel en Alemania.

     El nuevo Golf, a lo largo de sus más de 30 años de historia, tiene el privilegio de ser el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil con más de 25 millones de ejemplares rodando por las calles y carreteras del orbe. Esta nueva generación obtuvo el Premio Auto del año 2009 en el mundo, otorgado por un jurado compuesto por 59 periodistas especializados. Además en las pruebas de seguridad realizadas por la EURONCAP obtuvo la máxima puntuación (cinco estrellas) valiéndole el título de ser el Auto más seguro de Europa el año pasado.

       Externamente, nos encontramos con un auto totalmente nuevo de punta a punta. Dimensionalmente sus cotas aumentaron, llgando a los 4.199mm de largo (50mm más); 1.786mm de ancho (51mm más); 1.512mm de alto (53mm más) y una distancia entre ejes de 2.575mm (60mm más que el anterior).  A primera vista podemos señalar, que el nuevo Golf  en su frontal lleva impreso el nuevo ADN de la marca con un diseño totalmente diferente al de su predecesor con una máscara más ancha que se integra a los faros halógenos en negro profundo brillante de diseño ovalado, otorgándole una imagen mucho más deportiva.

    El parachoques delantero incluye una toma de aire más ancha que va flanqueada por nuevos neblineros de forma más ovalada. Recordemos que el Golf A4 no contaba con dicho elemento.    Lateralmente se aprecian detalles de diseño minimalistas como los marcos de las puertas negros alrededor de las grandes ventanas o la ausencia de molduras protectoras en las puertas. Los retrovisores externos cuentan con intermitentes integrados.

      La zaga destaca el spoiler con la tercera luz de freno integrada, el llamativo logotipo VW que hace las veces de abridor y tirador del portalón que puede albergar hasta 350 litros de equipaje (20 litros más que su antecesor) o bien 1.305 litros con los asientos traseros abatidos. Seduce por sus líneas elegantes con unos llamativos ópticos posteriores de color rojo cereza en cuya parte baja van las luces direccionales y de retroceso en mica blanca. El nuevo Golf VI monta neumáticos 195/60 R15 con llantas de aleación que enfatizan el carácter deportivo del modelo.     Su interior fue completamente rediseñado para incluir detalles de lujo quizás no esperados en autos de este segmento e incluir lo más avanzado de la ingeniería y tecnología al contar con una acústica mejorada. Al abordarlo, lo primero que se aprecia es un salto cuántico en lo que a calidad de materiales y terminaciones se refiere. El panel instrumental considera dos grandes relojes que albergan el tacómetro y velocímetro.    Al centro va la pantalla del computador de a bordo. Los asientos están tapizados en tela de alta calidad de suave textura. El volante es ajustable en altura y profundidad. Llamativa es la radio 510 TFT a color CD/MP3 con conector auxiliar con sistema tactil de fábrica, cargador de 6CD y 8 parlantes. Dentro del equipamiento de serie considera equipo eléctrico completo con espejos calefaccionados, aire acondicionado Climatic, guantera refrigerada, apoyabrazos y portaobjetos central delantero, entre otros elementos.

     El nuevo Golf VI es propulsado por un motor a gasolina de 1.595 c.c. que eroga una potencia de 102 hp a 5.600 rpm y un par motor de 148Nm a 3.800 vueltas. Puede ir acoplado a una transmisión manual de cinco marchas con relaciones más largas desde la 3ª a 5ª marcha. La segunda alternativa es un cambio DSG de doble embrague de siete relaciones. Se está evaluando traer el motor 1.4 TSI de 122 caballos con inyección directa y turbocompresor.

     En el item de seguridad, el Golf puede dar cátedra a sus rivales por cuanto viene equipado con 7 airbags: 2 frontales para conductor y acompañante, un airbag para las rodillas en el lado del conductor, 2 airbags laterales y 2 airbags laterales, frenos delanteros con discos ventilados y traseros con discos con sistema ABS y ESP, alarma volumétrica, doble barra de protección en las puertas y tres apoyacabezas traseros.

     Los precios del nuevo modelo son de $11.990.000 para el Gof VI con transmisión manual y de $12.990.000 para el equipado con cambio DSG7. La gama de colores contempla gris oscuro, plat, blanco, rojo italiano y negro.  Según Roberto Álvarez, Gerente Automotriz de Volkswagen señaló que esperan comercializar del orden de las 75 unidades mensuales del nuevo modelo en el plazo de un año.

     PARÍS.- Septiembre 29 de 2010.- Autoempresas.- Automóvil y moda estuvieron unidas ayer durante la celebración que Range Rover organizó con motivo de la presentación del nuevo Range Rover Evoque en París, coincidiendo con la Fashion Week.

    Juliette Lewis ofreció un concierto de más de una hora de duración a bordo de un barco ubicado en el Sena. La artista comentó sus impresiones sobre la capital francesa: “Adoro  París, su sofisticación ‘cool’ y sobre todo sus cafés. Me encantan los franceses porque realmente entienden lo que hago, el drama, el riesgo, el amor y la energía del Rock n’ Roll”. 

    Entre los otros invitados del evento se encontraban el diseñador Henry Holland, el músico Greg Kozo (Make the Girl Dance), el actor Ethan James y el Dj A-TrAK.

    Unas horas antes de la fiesta, Range Rover había presentado cuatro obras de arte temporales en los principales puntos de interés de las calles de París. La marca ha trabajado con importantes artistas contemporáneos de la ciudad, para crear obras de arte inspiradas en el nuevo Range Rover Evoque y en la ciudad de las luces.

    Las obras están enfocadas al lujo, el diseño, la sostenibilidad y la tecnología, y representan  aspectos claves de la industria automovilística. Las estructuras, que se han presentado coincidiendo con el inicio del París Fashion Week, han sido creadas por los artistas André (también conocido como señor A), JCDC, Surface To Air y Yorgo Touplas.

    Los eventos de esta semana culminarán con el debut oficial del nuevo Range Rover Evoque en el Salón del Automóvil de  París, el próximo 30 de Septiembre.