La idea de construir la Vespa Daniela Scooter nació tras darle “nueva vida” a una Vespa olvidada y antigua en el garage  de Carlos. Sólo se conservó el motor, la suspensión y los neumáticos. Después, el trabajo radicó en transformar la “carcasa” con la madera. Cabe señalar que se nombró Daniela porque así se llama la primogénita de Carlos.
Se desconoce el tiempo que tomó su fabricación pero es muy probable que fueran varios meses o tal vez años, el trabajo tuvo un excelente resultado.

En ese apartado la marca y modelo Vyrus entra con el modelo denominado 986 M2 Concept, el cual se presentará el 21 de enero en Verona y comenzará la producción en serie en marzo. Por ello de momento no existen datos técnicos de la moto.

El reglamento de Moto2 permite el desarrollo del chasis a libertad, por lo cual esperemos que la suspensión llegue tal cual y pruebe su valía. Recordemos que no funciona igual que en una moto normal donde la tijera y suspensión de la llanta funcionan como dirección, mientras que en la Vyrus monta un basculante delantero al igual que el trasero que parten del chasis.

Para ubicar mejor a la Vyrus tenemos que recordar que hasta el momento sigue siendo la moto más potente de producción con 211hp y un peso de apenas 154kg, en el caso de la versión de Moto2, tendrá una edición limitada para la calle de la cual no se sabe mayor dato al momento.

Ese es el caso de Bill Warner piloto de 41 años que se dirigió a la Milla de Texas, (Texas Mile) con el firme propósito de romper el record de velocidad instaurado en 2005, el cual era “tan sólo” de 419 km/hr. El objetivo se buscaría con una Suzuki Hayabusa, la cual de serie cuenta con un motor 1300cc y 197 hp.

Para dicha prueba la Hayabusa tenía que ser modificada, por lo que todo el chasis fue reforzado al igual que el sistema de frenos, la electrónica se mejoró en conjunto con la línea de escape, un carenado enfocado al corte aerodinámico, y claro, el mayor incremento se dio gracias a un turbo, el cual llevó a la moto hasta los 650 hp y un par motor de 314 lb-pie.

Con las cifras anteriores la velocidad que pudo desarrollar en la milla fue de 449 km/hr, algo alucinante sin lugar a dudas comparándolo con los 431 km/hr desarrollados por el Bugatti Super Sport, sin contar la experiencia de tener el cuerpo al aire libre y no con las comodidades del Veyron.

Pero lo más importante de lo anterior no es la locura del piloto, ni la respuesta de la moto en dicho tramo, sino el hecho de poder sacar 650 caballos de un pequeño motor 1.3 litros, si bien la fiabilidad se reduce en este caso, imaginemos lo que vendrá en las industrias de motos y coches en el futuro con los desarrollos de las grandes marcas, lo único que extrañaremos de los motores V8 será su sonido.

El diseñador belga Bruno Delussu se especializa en crear vehículos futuristas, en el caso de la Snake Road se inspiró en algunos trabajos de su colega alemán Daniel Simon quien publico el libro Cosmic Motors en el 2008.

La moto presenta un diseño que hace ver anticuadas a las motos de la película TRON,  además de mostrar formas extrañas en cuestión de funcionalidad y claro, una posición de manejo algo extraña. Quizá en ese futuro nuestras articulaciones sean de goma o algo así.

La forma de la moto rescata las líneas generales de una moto custom con una llanta ancha en la parte trasera, mientras que la delantera es de menor tamaño, doble brazo basculante para tomar la pieza sólida del rin. Aunque extrañamente tiene una posición de manejo de una moto de velocidad, donde también entra otro punto en contra, que es la aerodinámica ya que el piloto ofrecerá resistencia directa contra el aire.

La parte frontal es algo extraña con la llanta proyectada al frente y con una suspensión horizontal con respecto al piso, la cual posiblemente tiene un funcionamiento similar a l de los autos Fórmula con amortiguadores centrales. Lo anterior puede ser interesante si existiera, pero requeriría más piezas mecánicas sin contar el peso de la dirección.

El carenado de la moto según el diseñador será de fibra de vidrio, lo cual indica que la fibra de carbono en el futuro seguirá siendo muy cara para poder implementarla incluso en un concepto. Dicho material del recubrimiento reducirá el peso total del conjunto y podrá personalizarse la pintura al gusto del cliente.

La parte mecánica tampoco es congruente con el futuro (o es una pieza nostálgica hecha en el 2100) ya que cuenta con un motor a gasolina y podemos observar los escapes justo donde comienza la tijera de la llanta delantera con tres salidas a cada lado.

La imaginación y sueños siempre serán parte de los desarrollos tecnológicos, la moto Snake Road es un claro ejemplo de lo que es soñar en lo que vendrá y de ahí concretar nuevas soluciones en motocicletas que dicho sea de paso entre más excéntricas suelen ser más apreciadas.

Jeremías Israel, listo para comenzar la lucha por el título nacional

–Con los entrenamientos y clasificaciones comienza, este sábado en Ritoque, el torneo de Motocross, donde el piloto internacional buscará una nueva corona de la especialidad.

     SANTIAGO.- Octubre 15 de 2010.- Autoempresas.- Jeremías Israel ya se encuentra enfocado en su desafío inmediato: la primera fecha del Nacional de Motocross, que comienza este fin de semana en la Región de Valparaíso. Para ello, se traslada junto a su equipo la tarde de este viernes, para afinar los últimos detalles de la puesta a punto de su nueva Honda CRF 450 modelo 2011, con la que el piloto debutará en el revitalizado torneo.

     Israel ya olvidó la lesión que se le produjo en mayo del año pasado, cuando entrenando una bulldozer se cruzó en la pista donde practicaba. Ahora, sano y mejorando sistemáticamente de la lesión en la muñeca derecha que se le produjo en aquella ocasión, espera ser protagonista de un certamen que se anticipa muy disputado.

     “Este viernes nos trasladamos hasta Ritoque, para afinar los últimos detalles y alistar todo para los entrenamientos y la clasificación de este sábado”, comenta Israel respecto de los aspectos logísticos de esta primera de seis fechas del Nacional.

      El piloto se ilusiona con este retorno del torneo al panorama nacional. “Hacía falta una reactivación en el cross, y esperamos que este certamen le dé un nuevo aire a la actividad. Desde la pista, estaremos siempre dispuestos para hacer nuestro aporte al espectáculo y competitividad, y así impulsar a darle a nuestro deporte el sitial que se merece”, reflexiona Israel, quien suma 15 títulos locales de la especialidad y, desde este sábado, comenzará su lucha por engrosar su palmarés.

    Ya se confirmó la presencia de los modelos de la marca italiana Ducati, de las motos de las compañías japonesas Honda y Kawasaki, de las de la firma británica Triumph, y de la alemana BMW. Esta última incluso conmemorará en el evento los 30 años de la línea GS, con una muestra especial de cuatro modelos de edición limitada.

     “El público presente no sólo podrá presenciar los más sorprendentes adelantos tecnológicos en lo que a automóviles se refiere, sino que además podrá asombrarse con los últimos avances en motocicletas. Las marcas de motos ofrecerán una muestra de sus productos de gran nivel, lanzando además nuevos modelos”, afirma Gustavo Castellanos, Secretario General de la Asociación Nacional Automotriz, ANAC.

     Muestra de aniversario

     En octubre de 1980 nació la R 80 G/S, una moto que marcó un hito en el mundo de las dos ruedas gracias a sus capacidades, tanto en rutas asfaltadas como en caminos todoterreno. Para conmemorar los 30 años de historia de la saga, BMW Motorrad presentará en el XI Salón del Automóvil de Santiago cuatro modelos GS de edición limitada, que incorporan detalles como el color del tapizado, decoración en el depósito de combustible, nuevos cubre maletas, entre otros.

     La sigla GS (Gelände Strasse), que en su lengua natal significa “campo y carretera”, es una de las series de motos de doble propósito más exitosas del mundo, no sólo en el mercado, sino también en el área de la competición.

     Una de las motocicletas que será exhibida será la BMW F 650 GS, destinada a un uso de 70% en asfalto y 30% off road. Su conducción es principalmente deportiva y cuenta con un motor bicilíndrico de 71 Hp y 798cc. La BMW F 800 GS, apta de igual forma para un uso en asfalto como para un intenso off road, está equipada con un motor bicilíndrico de 85 Hp y 798cc, y se presenta como toda una motocicleta deportiva de característica súper enduro.

     El tercer modelo que conmemora las tres décadas de historia de la serie GS es la R 1200 GS, la motocicleta Premium de la marca considerada en todo el mundo como el modelo con el mejor mix de uso. Ésta cuenta con un poderoso motor bícilíndrico de cilindros opuestos denominado BOXER de 110 Hp, 1170 cc, 120 Nm de torque y doble eje de levas (DOHC). La cuarta novedad será la R 1200 GS Adventure, la que principalmente se diferencia de la R 1200 GS agregando un estanque de 33 lts, deflectores laterales de viento, parabrisas alto, defensa de motor y soporte de maletas original de fábrica.

    Ducati: diseño italiano premium
 
    Ducati llegó Chile en diciembre pasado y rápidamente se convirtió en una de las marcas de motocicletas premium más importante del mercado. Debido a esto, la casa italiana estará presente en el Salón del Automóvil de Santiago, donde presentará lo último en diseño, tecnología y performance.
 
    “Ducati es una marca sofisticada, con carácter deportivo y una herencia racing única en el mundo. Esto quedará de manifiesto con la muestra que exhibiremos en el Salón, donde además presentaremos estrenos mundiales y ediciones limitadas únicas”, explica Gonzalo Huerta, director de Ducati Chile.
 
    Destaca la presencia de la nueva Ducati Multistrada 1200, modelo que fue presentado mundialmente hace algunos meses. “Llegó a nuestra sala de ventas hace poco y ha llamado la atención de nuestros clientes por el concepto que incorpora -de cuatro motos en una- y por que la prensa especializada mundial la señala como la moto más relevante de los últimos años”, añade Huerta. 
 
     Otra de las novedades que mostrará la marca será la Ducati 848 EVO -estreno mundial- que debuta en Chile. Es una superbike dotada de un motor bicilíndrico en “L” de 140HP y un peso de 168KG, incorpora frenos Brembo monoblock (únicos para su segmento) y un completo equipamiento que destaca su carácter racing.

     “Además de este estreno mundial en la familia de superbikes, estaremos exhibiendo ediciones exclusivas -que dan cuenta de la diferencia que marca Ducati en todos los mercados donde está presente- como los son la Limited Edition 1098R Troy Bayliss, de la cual sólo se produjeron 500 unidades en todo el mundo.

     La otra novedad, será la “Desmo” -como se conoce a la Desmosedici RR- una moto replica a la utilizada por la marca en el mundial de MotoGP durante 2006 y la primera moto de calle del mundo que ofrece prestaciones y tecnología idéntica a una moto de carrera”, agrega Huerta. 
 
    Durante el Salón además podrán conocerse el resto de las superbike (1198, 1198S y 1198 S Special Edition), la completa familia Monster (696, 796,  1100 y 1100S), la destacada Hypermotard (796, 1100 EVO y 1100 EVO SP) y la revolucionaria Streetfighter (1100 y 1100S).

     Las más antiguas y vigentes

     Las motos inglesas Triumph, las más antiguas del mundo que siguen plenamente vigentes, estarán presentes en el XI Salón del Automóvil de Santiago con ocho modelos, con los que darán a conocer sus novedades en cuanto a diseño, confortabilidad y aventuras cinematográficas.
 
     Entre las motocicletas Triumph que sorprenderán en este Salón se encuentran la Street Triple R, denominada “La Campeona”, porque recorre todo tipo de superficies con una eficacia superior a las de su clase, haciendo natural su conducir. Se trata del modelo que utilizó Angelina Jolie en la película Salt, recientemente estrenada en Chile. También estará presente la Tiger 1050 c/ABS, una edición especial, ideal para quienes buscan aventurarse en los caminos, ya que cuenta con tres cilindros de 1.050 cc, frenos de gran potencia y chasis deportivo de alto rendimiento.
 
     Triumph también sorprenderá a todos los asistentes al Salón con su Daytona 675, considerada una de las mejores motocicletas supersports del mundo, diseñada para competir, ya que bate récords, tanto en la pista como en la carretera. En tanto, la Speedmaster impresionará en esta fiesta automotriz por su belleza, calidad de sus acabados y porte totalmente musculoso, mientras que la Thunderbird deslumbrará con sus líneas robustas y con su sistema crucero para motos confirmando por qué la revista estadounidense Cycle World la premió como la mejor Cruiser del mundo por segundo año consecutivo.
 
    Por su parte, la Rocket III Touring, una custom que recorre kilómetros dotada con un carácter único y con el venerado motor de 2,3 litros, es un ícono que también será parte de este Salón del Automóvil. Asimismo, Triumph exhibirá la Bonneville T100, que es la versión moderna de la que usó Brad Pitt en el filme Benjamin Button y Richard Gere en Reto al Sestino.

     Ésta tiene un motor bicilíndrico y 865 cc de inyección de combustible, con una capacidad de respuesta de doble acción; y la Scrambler, una moto que posee motor bicilíndrico, 865 cc de inyección de combustible, refrigeración por aire y aerodinámicos tubos de escape cromados. Ésta es la versión actualizada del modelo que utilizó Steve McQueen en el clásico del cine mundial El Gran Escape.

    Motos versátiles

    La marca Honda ha sorprendido por las novedades que ha adelantado de los modelos que traerá para este Salón del Automóvil. Ahora nos vuelve a sorprender con su line up de motos que presentará en este evento automotor, dentro del que presentará dos nuevos modelos: la XRE 300 y la XR125.

    La XRE300 es una moto de muy buenas prestaciones, disco de freno trasero, inyección electrónica y un diseño bastante futurista. Es un modelo monocilíndrico, de cuatro tiempos, DOCH, enfriado por aire, con una potencia máxima de 23,6 HP (26,1 CV) a 7.500 RPM.

     Por su parte, la XR125, una moto on/off, llega a situarse en un nicho importante de motoristas, para aquellos que desean una moto con un motor similar al de la CGL o la Storm, pero que no sólo sea para usarse en calle, sino también fuera de ella. Es una moto off road. Este modelo también es monocilíndrico, de cuatro tiempos, DOCH, enfriado por aire, con una potencia máxima de 11,4 HP a 8.500 RPM. Llegará a Chile próximamente a un precio muy accesible.

     Además de estas dos nuevas motocicletas, Honda presentará en este evento las siguientes motos: Elite, Goldwing, TRX 420, CRF 450 R, CRF 450 X, XL 1000, CBR 1000, TRX 400, Storm, CRF 50 / 70 / 100 / 230 y VT 750.

     SANTIAGO.- Octubre 12 de 2010.- Autoempresas.- Luego de meses de especulación y cientos de spy photos (fotos espía) en diversos portales de Internet en todo el mundo, Ducati anunció oficialmente que durante el próximo Salón Internacional de Milán que se realizara a comienzos de noviembre presentará un nuevo producto: Diavel. S

    Su nombre, cuyo significado en dialecto boloñés es diablo, surgió durante el proceso de diseño con los ingenieros de Ducati, quienes vieron en su silueta posterior a esta criatura sobrenatural estará en los concesionarios desde 2011, incluido Chile.

     El modelo será una de las supresas más destacadas de la casa italiana en el próximo Salón de Milán y sin dudad marcará un nuevo hito en la larga y exitosa historia de Ducati.

     Incorporará ABS, Ducati Traction Control (DTC) y diversos modos de conducción, además de un motor dos cilindros Testastretta en 11º derivado de las versiones superbike (que al parecer tendrá 155HP de potencia). Su peso –al igual que todos los modelos de la casa de Borgo Panigale– es excelente, cerca de 205 kilos.

     SANTIAGO.- Octubre 8 de 2010.- Autoempresas.- Hace un par de etapas que el español Marc Coma venía pisando fuerte el acelerador para alcanzar al chileno Francisco López en el Rally de los Faraones.

    Y en la penúltima etapa (la quinta), el hispano logró el objetivo. Ganó el tramo de 412 kilómetros entre Sitra y Siwa relegando al chileno al segundo puesto con una diferencia de 4 minutos y 22 segundos.

    Esa distancia le permitió a Coma quedar como líder exclusivo en Egipto, pero el “Chaleco” aún tiene mucho que decir, ya que sólo quedó con a 26 segundos del hispano en la clasificación general.

    Mañana el curicano tendrá los 240 kilómetros cronometrados entre Siwa y El Alamein para descontar la diferencia y coronarse en una de las carreras más importantes del orbe.

    La pelea por la corona parece estar sólo entre López y Coma, ya que el tercero en la general, Helder Rodrigues, está a más de nueve minutos del líder. 

     En tanto el otro chileno en competencia, Jaime Prohens terminó el día en la 13ª ubicación y en la general marcha undécimo.

Rally de Egipto/Motos

5ª etapa/Sitra-Siwa/ Especial: 412 km

1º M. Coma ESP/KTM 690 4:07:17

2º F. López CHI/Aprilia 450 a 4:22

3º J. Przygonski POL/KTM 690 a 4:42

Clasificación general

1º M. Coma ESP/KTM 690 +19:23:05

2º F. López CHI/Aprilia 450 a 26

3º H. Rodríguez POR/Yamaha 450 a 9:30

      SITRA, EGIPTO.- Octubre 7 de 2010.- Autoempresas.- Después de una jornada inolvidable para Aprilia con el un-dos de Farrés y López, el chileno enfrentó la cuarta y más exigente etapa del Rally Los Faraones con dos opciones: salir a ganar o cuidar su ventaja en la tabla. Optó por lo segundo y remató quinto, observando sereno el triunfo parcial del español Marc Coma.

     Con este resultado, “Chaleco” protegió su dominio en la clasificación general, a dos días del término de la competencia en el norte de África. Sin embargo, ahora Coma marcha segundo y el portugués Helder Rodrigues, tercero.

    Lo lamentable de la jornada fue el accidente de su mochilero español, Gerard Farrés, quien rodó pasado el kilómetro 250 y se fracturó el hombro. Con esto, el catalán se despidió de su participación en el próximo Dakar como escolta del curicano.

     “Gerard está muy decepcionado, súper triste. Venía haciendo una buena carrera, ayer había ganado, pero hoy le pasó esto. El rally es así, por eso hay que mantener la sangre fría y la concentración día tras día, ir paso a paso”, señaló López.

      Sobre este punto, sostuvo: “He madurado mucho como piloto, hace tiempo aprendí a correr con la cabeza… En este deporte hay días para arriesgar, para mantener y otros para avanzar. Tenía una etapa de 500 kilómetros y rivales en motos de 690, sabía cómo había que correr”.

     Añadió que “fue una etapa muy pesada y rápida. Había que salir con estrategia, las 690 venían con todo a pillarme y lo lograron en el kilómetro 250. Por suerte la última parte era técnica, así que llegamos pegados a la meta y puede mantener cuatro minutos de ventaja sobre Coma”.

     “Este puede haber sido un día muy importante, lo digo en todo sentido y a pesar del accidente de mi amigo. Siempre es bueno ganar, pero a veces hay que esperar para lograr algo más grande”, concluyó el nacional.

     Este viernes, la quinta y penúltima etapa tendrá 412 kilómetros de competencia entre las localidades de Sitra y Siwa.

     Rally de Egipto/Motos

4ª etapa/Abu Mingar-Sitra/ Especial: 434 km

 1º M. Coma ESP/KTM 6950

2º J. Barreda ESP/KTM 690

3º J. Przygonski POL/KTM 690

5º F. López CHI/Aprilia 450

 Clasificación general

1º F. López CHI/Aprilia 450

2º M. Coma ESP/KTM 690

3º H. Rodríguez POR/Yamaha 450

    Este miércoles el nacional remató en segundo en la tercera etapa de la prueba, lo que le permite continuar como líder en la clasificación general.

    El curicano no tuvo mayores inconvenientes en el tramo entre Bir Karaween y Abu Mingar, que contempló 371 kilómetros cronometrados, para culminar su carrera en tres horas, 35 minutos y 35 segundos. En tanto, el ganador fue el español Gerard Farres.

    Hasta ahora, la prueba es liderada por López con 9`09“ por sobre el portugués Helder Rodrigues y del español Marc Coma, quien está a 12`19″ del criollo.

    Tras la carrera, López comentó que “fue un día perfecto, de esos que uno recuerda para siempre. La etapa tuvo dos especiales: en la primera gané yo y en la segunda Gerard. Desde el primer kilómetro anduve fuerte, sólido, la moto me daba seguridad y así pude acelerar en todas partes”.

    Agregó que “Farrés me dijo que sintió lo mismo que yo sobre la moto, eso es otra prueba de que fábrica está haciendo un gran trabajo en la Aprilia 450. Quiero felicitar a mi compañero porque salió más atrás, y tuvo que remontar y arriesgar mucho para terminar primero”.

    Antes de ir a descansar en el campamento de Abu Mingar, López profundizó en las prestaciones de su máquina: “La moto que va muy rápido en velocidad final, en las partes trabadas responde con fuerza y siempre va estable. Se resolvió el tema de la inyección electrónica de consumo, las suspensiones son cada vez mejores y el diseño me acomoda. Tengo moto para pelear el Dakar”.

    Este jueves, la cuarta etapa será la más larga del rally: 434 kilómetros desde Abu Mingar a Sitra.

    Por su parte, el también nacional Jaime Prohens finalizó en el puesto 16º y quedó 12º en la tabla general, a 1h56`11″ del puntero.